奥迪中国深陷“机油门”

作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立其稳固的豪华市场领导地位。然而就是这样一个以技术作为长项的德国品牌，却在中国多年被“烧机油”问题困扰。如果你选择目前最热门的搜索引擎百度和谷歌输入“奥迪烧机油”字样，那么两者搜索到的链接分别超过3万和4万条，覆盖奥迪旗下不同时期的A4、A6、A8等产品，各类疑问与媒体报道也由2006年至今从未平息。(凯顿汽修)
　　2008年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。据悉，此次上市的新奥迪A6L是中期改款产品，一共10款车型中有9款沿用老款奥迪A6L的发动机。唯一更换发动机的旗舰型号是为了避开新消费税影响而更换3.2L发动机为3.0TFSI，这也是厂方大力宣传的32项改进中唯一一项涉及发动机的改进项目。同样，即将于11月底推出的新奥迪A4也有沿用老发动机的情况，于是越来越多人开始关心奥迪车“烧机油”会否在新车上重演，这个老问题再一次被推到了风口浪尖。
　　奥迪中国深陷“机油门”
　　经销商建议部分奥迪车主常备一桶机油在后备箱，方便随时添加。
　　近日，上海市消保委接到顾先生投诉反映:今年2月1日，顾先生在上海某汽车销售有限公司，购置一辆德国全进口的奥迪A8-3.2L轿车。未料，就在2月19日发现汽车机油指示灯亮起，在与该公司客服务顾问联系后，对方要求车主购买优质奥迪专用机油先加一点，回沪后再去检查。车主于第二天到该公司检查车辆，诊断结果为发动机油耗量超标(俗称“烧机油”)。(专业汽车修理)
　　之后，经过4个月的不间断油耗量检测，测试结果全部超标。期间，该公司曾试图通过更换发动机油品牌等方法，来改变目前的状况，但均未取得效果。最终，该公司向主机厂申请了更换发动机的方案。8月21日，该公司来电通知，发动机已到货，需安排4-5天的时间更换发动机。就在25日，顾先生将车开至该公司准备更换发动机时，令人意想不到的事再一次发生了。维修人员在安装发动机时，发现所更换的发动机竟是A8-2.8L排量的，需重新申请，还要2-3个月的时间，便将原发动机装上后让顾先生开走。
　　身心俱疲之下，顾先生要求更换同型号车，或者，在保证能更换发动机的前提下，要求赔偿发动机原价的50%作为补偿，同时还需赔偿修理期间的租车、误工费用2万元整。后经调解，销售公司同意更换发动机和额外赠送数次保养。
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